В основном водителям приходится спать в кабине. Хотя в отдельных европейских странах отдых в кабинах грузовиков запрещён, за него вводятся крупные штрафы.

Из последних таких прецедентов - запрет на ночёвки в кабине для водителей на территории Испании. Это считается нарушением режима труда и отдыха и карается штрафом 2 тысячи евро.

В любом случае, место выбора сна для водителя-международника едва ли не первоочередный вопрос. Ведь от этого решения зависит безопасность его и груза.

Опытные водители умеют буквально на глаз определять безопасные и комфортные места для длительной остановки, в то время как для новичка в сфере грузоперевозок это может стать настоящей проблемой.

Идеальный сценарий

В идеале, водителям рекомендуется отдыхать в небольших придорожных гостиницах. Там все удобства, включая полноценную кровать, душ и возможность заправить, а иногда и отремонтировать по мелочи машину. Плюс охраняемая стоянка, что становится решающим преимуществом.

Но пользуются отелями и гостиницами водители автопоездов, прямо скажем, не всегда.

Здесь и финансовый вопрос - не хочется тратить кровно заработанные на ночёвки в отеле, и вопрос привычки. Кроме того, придорожные гостиницы и небольшие отели располагаются в основном по ходу крупных трасс.

Как правило, такой способ организации ночёвок предпочитают европейские водители на территории России - не наоборот.

Альтернативные варианты

Другое относительно безопасное место для ночёвки - хорошо освещаемые стоянки возле постов ГИБДД, тех же охраняемых мотелей и автозаправочных станций.

Даже установленные на стоянке камеры фиксации не спасут от неприятностей, если на огромную стоянку приходится один тусклый фонарь.

• При парковке у АЗС обязательно спросить об имеющейся системе охраны, попросить соответствующие документы - лицензию, удостоверение охранника.
• Если планируется ночёвка недалеко от поста ГИБДД - зайдите и спросить разрешения у сотрудников на посту, а также контактный телефон.

Основным критерием выбора места для отдыха должно стать наличие охраняемой стоянки для машин, по возможности - не ночевать в кабине.

При остановке на трассе в тёмное время суток обязательно обозначать прицеп включёнными габаритными огнями, выставлять знак. 

Если приходится покинуть кабину даже на пару минут, обязательно вытаскивать ключи и закрывать двери кабины.

Что ещё важно сделать

• Распланировать схему и план поездки, включая время в пути, маршруты проезда, место и продолжительность отдыха
• В случае непредвиденных обстоятельств - согласовать место стоянки с диспетчером транспортной компании, сообщить точные координаты, где будет находиться машина.
• Находится на связи с диспетчером круглосуточно, все спорные вопросы согласовывать текстом, чтобы иметь подтверждение: не обязательно письма, мессенджеры и обмен сообщениями тоже подходят
• Никогда ни с кем в рейсе не обсуждать, какой груз и по какому маршруту перевозится.
• В случае подозрений на этапе согласования рейса запрашивать сопровождение для ценного груза.
• Выбирать порядочных работодателей, которые страхуют грузы и имеют хорошую репутацию.
• Изучить наш подробный гайд по самообороне для водителей-международников - пусть не пригодится, но всё же. 
• Иметь при себе средства самообороны и запасной телефон с полным зарядом батареи.

Подробнее о том, как меняется режим труда и отдыха дальнобойщиков в России, мы писали здесь.

Качественные б/у запчасти для грузовиков Scania можно найти в нашем каталоге

ИСКАТЬ Б/У ЗАПЧАСТИ

Метки: безопасность, новичку, Режим труда и отдыха